Обогрев зеркал для W123.

Предполагаю, что для основной массы читателей эта статья окажется неинтересной, поскольку мало кто использует любимый автомобиль на каждый день, да ещё и зимой Да, в общем, это справедливо, если автомобиль в оригинале, с ровным кузовом, в него вложено немалое количество денег, сил и времени. Однако, я же использую его на каждый день, в том числе и зимой, поэтому постоянно сталкиваюсь с некоторыми недостатками аутентичного автомобиля из конца 70-х. Важно не увлекаться в своих порывах "допиливания" и трепетно относиться к возрасту автомобиля, стараясь делать так, чтобы аутентичность после таких доработок не страдала, и всегда можно было вернуться к первозданному состоянию. Об этом я рассказываю на страницах своего бортжурнала.
С приходом холодов и слякоти на московские дороги, резко ухудшилась обзорность в боковые зеркала. Она и так не очень хорошая из-за плоского левого зеркала (к этому ещё можно привыкнуть), так постоянное налипание капелек, обмерзание в морозную погоду, сводят на нет и без того плохую обзорность. В зеркало видно лишь многократное отражение включённых фар автомобилей. Нужен обогрев.
Казалось бы, тут ничего сложного — в интернете есть несколько предложений зеркальных элементов с обогревом, но все они с синими зеркалами, которые я на дух не переношу ещё со времён, когда у меня был ВАЗ 2112 с такими же синими зеркалами, которые незамедлительно были заменены на белые/бесцветные, тоже, кстати, с обогревом. В общем, готового решения нет, пришлось делать самому.
Сперва я заказал от Polcar белые зеркальные элементы. Тут ничего сложного, на драйве много записей о покупке и установке, с впечатлениями и мыслями. Нужен был обогрев.

Обогрев был неожиданно найден на сайте Solina, подложка идеально подходящая по размерам к нашему зеркалу. Если аккуратно наклеить, то подрезать придётся всего 1 мм . Таким образом, получаем обогрев на всю поверхность и без того небольшого зеркала.

Схему подключения выбрал аналогичную схеме обогрева заднего стекла, с применением штатных мерседесовских реле, кнопки и разъёмов, которые успешно добыл на центральном складе у Якова на Мосфильмовской. Отдельную схему, не запараллеленную с обогревом заднего стекла, я выбрал осознанно, поскольку опасался излишней нагрузки на генератор в период зимней эксплуатации. Ведь у меня в планах была установка обогрева сидений, а штатный генератор на 55 ампер мог уже не вытащить зарядку 90 А*ч аккумулятора. Именно поэтому я закупил дополнительные фишки к реле и само реле обогрева заднего стекла, которое теперь будет греть боковые зеркала. Протянуть провода из дверей под панель приборов, придать всему этому более-менее заводской вид, подпаять разъёмы — эти моменты я опускаю, поскольку ничего интересного и сложного в этом нет. Подключение в колодке предохранителей осуществил на контакт предохранителя "10", параллельно обогреву заднего стекла. Там стоит 16А предохранитель, которого с лихвой хватает на одновременно включённые обгревы стекла и зеркал. Кстати, оба зеркала потребляют 1,5А ток.

Вывел контакты неаккуратно, изначально были просверленные аккуратные отверстия, но контактные площадки оказались квадратными и на 1 мм выступающими над поверхностью нагревателя.

Комплект проводки для подключения обогрева зеркал.

Внимание! Если зеркало не электрическое, то контакты нагревателя коротят на пружину зеркала. Необходимо заизолировать пружину с помощью термоусадки.

Как выяснилось в процессе эксплуатации, обогрев зеркал практически не даёт дополнительную нагрузку на генератор, плюс штатное мерседесовское реле имеет таймер отключения, так что через некоторое время обогрев зеркал отключается. В общем, мои опасения были напрасны, и обогрев зеркал можно смело подключать параллельно с обогревом заднего стекла. При этом вся схема подключения упрощается до безобразия.

Для того, чтобы не резать штатную проводку и не портить аутентичность автомобиля, я спроектировал и распечатал переходник, который легко и просто устанавливается между штатным реле обогрева заднего стекла и "фишкой" этого реле. Соответственно, из этого переходника выходят два провода-ответвления на левое и правое зеркала. На левое зеркало 1,5 метра, а на правое - 2,5 метра. Этих длин хватает с запасом чтобы аккуратно проложить внутри торпедо, завести в передние стойки и через резинки затянуть провода в передние двери. Если интересно, более подробно процедура установки описана в инструкции.

Теперь зеркала сухие в любую погоду, утром не надо отдирать наледь с них. Нагреваются довольно ощутимо, если потрогать рукой. Так что всем тем немногим, кто использует на повседнев, настоятельно рекомендую эту доработку. К слову сказать, обогрев зеркал полезен не только зимой для оттаивания наледи или против запотевания. Обогрев зеркал крайне полезен во время дождя. Заркала быстро высыхают и даже в очень сильный дождь остаются чистыми, что способствует хорошему обзору. Добавьте ещё немного комфорта в свой любимый авто!

Верёвочкой или шнурком сдёрнуть зеркальный элемент с защёлки.

Штатную кнопку обогрева, которую я приобрёл для реализации всей задумки, переделал заменив в ней пиктограмму обогрева заднего стекла на обогрев зеркала. Пиктограмму изготовил сам, пришлось разработать целую технологию. Впрочем, это тема отдельной статьи.

Вкратце процедура установки выглядит следующим образом:

Канцелярским ножом аккуртно отделить зеркало от пластиковой подложки.

Обезжирить поверхности и наклеить обогревающий элемент. Сверху приклеить зеркало. Под контакты с обратной стороны в пластиковой подложке необходимо высверлить два отверстия.

Обогрев зеркал Mercedes W123.

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru

ClassicCarsToday.ru