За 40 лет эксплуатации передние сидения в моём W123 превратились во что-то бесформенное, продавленное и грязное. Эта проблема присуща вообще всем мерседесам тех лет, и многие с этим мирится, а кто-то пытается починить или восстановить. Я, конечно же, отношусь ко второму типу людей. Теперь, восстановив уже несколько сидений по своей методике и испытав их в ежедневной эксплуатации, я бы хотел поделиться этой информацией с вами.

На просторах интернета имеется уже несколько "рецептов" по добавлению BT модуля в данную магнитолу Becker BE-1100. Все эти решения имеют один основной принцип подключения: отрезается АМ-диапазон и на его место впаивается выход с блютуз модуля. Однако, я считаю такой метод врезки варварским, не соответствующим концепции ClassicCarsToday.

Тот, кто хоть раз озадачивался вопросом ремонта передней подвески, неизбежно сталкивался с проблемой передних пружин — снять их обычными боковыми съёмниками почти невозможно, да и крайне опасно для здоровья

Мерседильник — это стилизованные под будильник часы из приборной панели классического автомобиля Мерседес

Очень часто на наших классических Мерседесах можно увидеть изрядно потёртые или стёртые до белого кружка кнопки. Безусловно, вид этих кнопок портит весь вид интерьера. Хочется же чтобы салон был в первозданном виде, и кнопки - не исключение.

Назрела необходимость установки дневных ходовых огней (ДХО), которые могли бы автоматически включаться при включении зажигания, выключаться при выключении зажигания или при включении габаритов/головных фар. Ставить отдельные специальные фонарики не хотелось - это совершенно определённо нарушит заводской вид и аутентичность

Mercedes A 000 820 16 12 9051 — под таким названием эта деталь широко известна в узких кругах. Свободно продаётся на Экзисте, да и цена невелика — 1300 рублей за штуку (на момент написания статьи). Но вот незадача: к заказу доступен только чёрный цвет. А если задняя полка зелёная или бежевая? В общем, других цветов нет и в помине, а раз нет, значит придётся сделать самостоятельно.

С приходом холодов и слякоти на московские дороги, резко ухудшилась обзорность в боковые зеркала. Она и так не очень хорошая из-за плоского левого зеркала (к этому ещё можно привыкнуть), так постоянное налипание капелек, обмерзание в морозную погоду, сводят на нет и без того плохую обзорность. В зеркало видно лишь многократное отражение включённых фар автомобилей. Нужен обогрев.

Многие откровенно опасаются такой переделки, считая что любое вмешательство в штатную систему неизбежно ей навредит. Однако, электровентилятор - это современно, эффективно и вполне себе надёжно. Миллионы машин колесят по миру с электровентиляторами. Сложного в замене нет ничего, однако, прежде чем взяться за интеграцию электровентилятора под капот, надо было понять а стоит ли овчинка выделки. Так я пришёл к вискомуфте.

Прочитав пару десятков различных статей, статеек, форумов и прочего, я выяснил, что этот секретный пароль находится в энергонезависимой памяти магнитофона, а значит, для этого необходимо к ней подключиться и вытащить содержимое (дамп) памяти. Делов-то, только бери программатор, специальный софт (пусть и бесплатный), да вперёд.

На этот раз я столкнулся с проблемой элементарной по современным меркам, и абсолютно немыслимой по меркам 80-х — это проблема зарядки мобильных устройств. Все вы знаете, что розетка прикуривателя расположена в пепельнице, и для того чтобы воткнуть туда обычный зарядник, приходится держать пепельницу открытой.

Год назад попался мне в руки, совершенно случайно, щиток приборов с тахометром. Похоже, это уже была чья-то попытка подружить тахометр с дизелем, поскольку на щитке была спиралька, а тахометр — от бензинки, с буквами TD возле одного из контактов. Тахометр — вожделенная штука для всех владельцев W123-их, что тут сказать.

Как-то на Thingiverse мне попадались такие модели для 3D печати. Чтож, качаем, печатаем, идём примерять. На примерке оказалось, что колпачки совсем неудачной геометрии! На гайку 19 не налезают, отверстие под ось маловато и, самое главное, высота колпачков оказалась выше на пару миллиметров.

В процессе восстановления салона оставались различные запчасти, которые валялись по всему гаражу и попросту занимали место. Запчастей наскреблось на целое переднее кресло от W123. Долго не думая, было принято решение превратить переднее кресло в офисный стул для поклонников W123.

Уверен, что уже не найти такого владельца W123, который не знал бы о существовании столь полезной доработки — салонного фильтра для Мерседес W123. Про необходимость и пользу этого устройства написано много, повторять одно и то же нет необходимости.

Панель крутилок, которые управляют всем климатом в автомобиле, лопнула! Да ещё и в двух местах! Теперь я понял, почему меня так раздражала болтающаяся деревянная панель с ручками управления печкой — потому что она висела в воздухе. Правда, в моём случае вся панелька была обильно смотана изолентой, чёрной. Эх, была бы синяя…

Раз уж не найти заглушки — сделаю их сам! Гуглю интернет, нахожу 3D — модель на Thigiverse, заряжаю в печать первым попавшимся цветом. О, чудо! У меня первая заглушка! Однако, первая примерка на своё законное место показала, что распечатанные заглушки так же болтаются в посадочных местах, свободно выпадая, чуть посильнее встряхнув панель. Мда…

Благодаря её твёрдому "Да, покупаем!", в нашей семье появился Мерседес 200D в кузове W123 1981 года выпуска. Эта фраза и ознаменовала рождение концепции "Classic Cars Today" - использовать классические автомобили в современной повседневной жизни.